自動(dòng)駕駛技術(shù)的崛起引發(fā)不同國(guó)家之間的共享合作，讓全球的交通技術(shù)“說(shuō)同一門(mén)語(yǔ)言”，將是自動(dòng)駕駛進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)規(guī)模發(fā)展的一大基礎(chǔ)。與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的復(fù)雜性和在研發(fā)上面需要投入的大量資金，已經(jīng)讓汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈不得不攜手通力合作。

世界首個(gè)跨國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試路段將在2019年底啟用，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將能在德國(guó)、法國(guó)和盧森堡的公路上測(cè)試。研究還將綜合三國(guó)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施，建立統(tǒng)一的信息平臺(tái)。

“我們必須學(xué)習(xí)讓交通技術(shù)說(shuō)同一門(mén)語(yǔ)言”。這是三國(guó)開(kāi)展此項(xiàng)合作的一大原因。薩爾州技術(shù)和經(jīng)濟(jì)應(yīng)用科學(xué)大學(xué)交通遠(yuǎn)程信息技術(shù)研究組負(fù)責(zé)人Horst Wieker舉例：“紅燈大家都知道必須停車(chē)，但是，在公交車(chē)站前是否要停車(chē)呢？遇到黃燈要怎么辦？”不是所有國(guó)家都有黃燈警示。這些在自動(dòng)駕駛汽車(chē)行駛時(shí)都必須要考慮到。

日前，全球最大的高端汽車(chē)制造商奔馳母公司戴姆勒和最大的汽車(chē)零部件制造商博世宣布，將在加州硅谷布局試點(diǎn)無(wú)人駕駛出租車(chē)（Robotaxi），這是戴姆勒和博世自去年宣布結(jié)盟以來(lái)發(fā)布的最為重大的消息。隨后，又一新成員英偉達(dá)也加入聯(lián)盟，形成“鐵三角”。英偉達(dá)帶著它的AI平臺(tái)而來(lái)，三家公司將全力投入自動(dòng)駕駛出租車(chē)之戰(zhàn)，并計(jì)劃在本世紀(jì) 20 年代初期完成大規(guī)模量產(chǎn)自動(dòng)駕駛出租車(chē)的開(kāi)發(fā)。

相對(duì)于這些高端的汽車(chē)電子來(lái)說(shuō),體內(nèi)說(shuō)使用的電子元件都需要具備超高性能支持著,而我司康比電子公司是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)石英晶振,貼片晶振,石英晶體振蕩器,溫補(bǔ)晶振,以及車(chē)載晶振等頻率元件晶振廠家。

而對(duì)于汽車(chē)這款我們生活中普遍的代步工具來(lái)說(shuō)，體內(nèi)使用到我們大量的石英晶振產(chǎn)品,汽車(chē)上使用的大多數(shù)的電子產(chǎn)品都于晶振有所掛鉤，隨便舉例幾個(gè)電子產(chǎn)品都是。

現(xiàn)在的汽車(chē)最基本且具備的電子產(chǎn)品是什么？也就是早前所謂的“指南針”現(xiàn)在的“GPS導(dǎo)航系統(tǒng)”，肯定是不能缺少的了，這產(chǎn)品對(duì)于路癡來(lái)說(shuō)可是天大的福音，去哪再也不怕找不到路了，而GPS導(dǎo)航系統(tǒng)最主要的肯定是精準(zhǔn)度.這時(shí)候我們的溫度補(bǔ)償晶振就會(huì)派上用場(chǎng)了，

溫補(bǔ)晶振是一款本身自帶溫度補(bǔ)償功能的石英晶體振蕩器,具備低相躁,低抖動(dòng)等特點(diǎn),精度高達(dá)0.5PPM,主要給主板CPU提供精準(zhǔn)信號(hào),使GPS導(dǎo)航更準(zhǔn)確,接收信號(hào)更快捷。

同時(shí)行車(chē)記錄儀,汽車(chē)空調(diào),倒車(chē)?yán)走_(dá)等等均會(huì)使用到貼片晶振,石英晶體振蕩器以及各種不同性能的晶振產(chǎn)品,石英晶體振蕩器均被使用在不同行業(yè)領(lǐng)域中.

作為智能化和“互聯(lián)網(wǎng)+”的產(chǎn)物，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)及商業(yè)模式的全面升級(jí)與重塑。尤其是當(dāng)自動(dòng)駕駛真正實(shí)現(xiàn)規(guī)模式發(fā)展，就會(huì)引發(fā)一系列的產(chǎn)業(yè)與商業(yè)模式以及服務(wù)形態(tài)的連鎖反應(yīng)。從“共享經(jīng)濟(jì)”出發(fā)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將逐個(gè)釋放。這也就不難理解，當(dāng)下各大車(chē)企、科技公司乃至各個(gè)國(guó)家都紛紛涌入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，并且大多熱衷于從共享模式切入的原因。傳統(tǒng)汽車(chē)廠商和新興科技巨頭的力量轉(zhuǎn)換和融合在持續(xù)進(jìn)行中，自動(dòng)駕駛引發(fā)的汽車(chē)工業(yè)乃至相互關(guān)聯(lián)各個(gè)行業(yè)間的融合共享之路也將持續(xù)深入。